特斯拉新车跳票，价格战在所难免，中国品牌跟不跟？
【资料图】
上周，汽车行业发生了两件很有意思的事情。一件是在特斯拉投资者日上，马斯克宣布将大幅度扩大生产规模和降低组装成本；另一件是广汽埃安发布全新一代高性能夸克电机，并且针锋相对地指出，夸克电机已经超越了特斯拉的技术。乍一看这两件事情只是不同技术路线的交锋，但如果仔细咂摸，却能够看到，这是中国造与特斯拉围绕技术战价格战的全面交锋的开始。
在特斯拉投资者日上，马斯克公布了一系列关于造车的宏图，归纳起来就是要采用新材料新工艺，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，下一代平台也将减少75%的碳化硅使用量；扩大生产规模，2030年特斯拉的年销量要达到2000万辆；进一步降低生产成本，要将下一代平台车型的组装成本降低50%。说到底就是一个主题，要降价要扩张。
但业界对马斯克宏图的评价是没有细节，执行难度很大，完全就是在画饼。就拿弃用稀土材料来说，如果特斯拉能够实现这一目标，那无疑会成为美国的国家英雄，毕竟美国的军用设备都还无法绕开中国的稀土，特斯拉在中美大国博弈之间选择了政治正确，这也表明特斯拉虽然放眼的是全球市场，但它最终是美国的特斯拉。至于降低组装成本，其实也是双刃剑，一体压铸和底盘电池一体化，对于中国企业都是成熟并且领先的技术，特斯拉如何和中国企业拼成本？即便得以实现，意味着未来特斯拉的产品生产成本会大幅度降低，但消费者的使用成本会大幅度增加，消费者会认可吗？所以，这些细节，估计马斯克本人也没有清晰的思路。投资者日当天，特斯拉并没有发布特粉们期待的全新车型，一个没有新品的发布会，尤其让人失望，当天，投资者以特斯拉股票大跌进行了回应。
几乎是在特斯拉画大饼的同时，广汽埃安发布了全新一代高性能夸克电驱，以极小的体积，将电机功率密度提升了100%，广汽埃安更是直接宣布，其电机技术已经超越了特斯拉。一方面是马斯克的语焉不详，一方面是广汽埃安的高调打脸，特斯拉必须要有新的故事才能够撑起技术领先的人设。
在经历了一系列的降价之后，特斯拉在中国市场并没有有效阻击中国企业市场份额的提升，2月份比亚迪销量超过19万台，广汽埃安的销量也超过了3万台，理想、蔚来、哪吒等新势力品牌都实现了较大幅度的同比增长，而特斯拉上海工厂的产销倒挂现象反而越来越明显。特斯拉的底气在于它的单车利润远高于中国品牌，如果要保持对中国品牌的压制，特斯拉必然会发动新一轮的价格战。有业界人士预测，特斯拉在售车型再降2-3万元完全有可能。
对于中国品牌而言，特斯拉的技术优势和价格优势仍然是重大威胁，像比亚迪和广汽埃安这种有市场基础也有技术底蕴的企业，更应该成为突破特斯拉障碍的尖兵。在技术进步的同时，以更高的性价比取得更大的产销规模，才能够使企业处于良性的发展状态。说得直白一点，价格战既然无法避免，那就必须想办法打赢这场战争。
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